Caremar: Audizione presso la Commissione di Garanzia per l’esercizio degli scioperi (Comunicato FIT-CISL, UILTRASPORTI)

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caremar provvisorioComunicato stampa FIT-CISL, UILTRASPORTI

In data 3 Febbraio 2014 u.s. siamo stati convocati a Roma per un’audizione presso la Commissione di Garanzia per l’esercizio degli scioperi, rappresentata dalla Dott.ssa Elena Montecchi e la funzionaria Dott.ssa Valeria Sgrò.

La Dott.ssa  Montecchi  ha precisato che le numerose segnalazioni di protesta presentate da parte di utenti  e Sindaci hanno reso necessario  l’apertura di un’ istruttoria per meglio definire la leggimità dello sciopero dichiarato dalla Filt Cgil .

NON CI RISULTA CHE SIANO STATI ESPRESSI,DA PARTE DELLA COMMISSIONE, PARERI DI LEGGITTIMITA’ O MENO SULLO SCIOPERO.

IL MOMENTO DELICATO IN CUI VERSA L’AZIENDA Caremar richiede responsabilità e buon senso da parte di tutte le componenti istituzionali e parti sociali per tutelare lavoratori e utenti dal momento che la CAREMAR  copre circa il 25% dei collegamenti nel golfo di Napoli mentre nelle sole isole di Procida e Capri copre circa il 65% dei collegamenti.

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ISOLE: quando la solidarietà dimentica gli utenti e i turisti.

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EAVBUSdi Mario Cozzolino

da “Articolo 16” Periodico d’informazione della Uiltrasporti Campania

La solidarietà è uno status nobile che esprime comprensione e benevolenza verso chi ha un disagio. Nelle aziende, la solidarietà applicata al contratto di lavoro, può essere un mezzo che tende ad evitare situazioni di criticità come il licenziamento per alcuni soggetti a fronte di sacrifici sostenuti dalla totalità dei lavoratori. Non a caso, il percorso del contratto di solidarietà intrapreso da Eav che amministra la fallita Eavbus, ha scongiurato licenziamenti certi per alcune centinaia di lavoratori.

Senza scendere troppo nei dettagli, in questa fase si ha la sensazione che ci si è concentrati solo sulla scelta e l’attuazione dei contratti  di solidarietà per i lavoratori, lasciando in secondo piano la necessaria attenzione verso la funzionalità dei servizi offerti senza centrare appieno – al momento –   gli obbiettivi che una azienda di tpl dovrebbe raggiungere.

La situazione attuale, infatti, presenta ancora notevoli difficoltà nell’espletare e rendere funzionale il servizio quotidiano. La riduzione, dei turni dei conducenti, addetti all’esercizio, servizio verifica e servizio biglietteria, comporta una riduzione della quantità e della qualità dei servizi offerti. Non è difficile immaginare, ad esempio, che la difficoltà nel reperire abbonamenti o titoli di viaggio (in particolare al capolinea in orari di punta) e la mancanza di deterrente della verifica titoli a bordo, porta ad una sensibile riduzione degli incassi. Quando la stagione turistica è ormai alle porte.

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